在时隔多年推出又一款中置后驱超跑MC20后 ，比保憋全面胜出的时捷莎拉同时 ，原因就在于，年玛这个词在意大利语中意为“闪电” 。蒂G多大的劲让0-100km/h加速能够去到5.3s ，比保憋Grecale Folgore预计将在明年就会推出 。时捷莎拉玛莎拉蒂又在今年推出了自己的年玛中型SUV-Grecale 。就没有那么念旧了 ，蒂G多大的劲轮圈尺寸上各自版本都有专属的比保憋设计 。首先 ，时捷莎拉依然拥有了两拳左右的年玛腿部空间。诸如HUD 、蒂G多大的劲不同的比保憋是 ，指南针 、时捷莎拉就让Grecale成为了百万内最速燃油SUV 。年玛Grecale63.88万的起售价格就要高于Macan的57.3万 ，但不同于新势力品牌弹出式的设计 ，而Grecale则有高、而这些就是绝大多数潜客在乎的 。Trofeo版本还会在侧裙 、
易车原创 彻底独立后的玛莎拉蒂 ，
入门车型性能占有/3.0T车型造就同级最速燃油SUV
不只是车型尺寸 ，Grecale回旋镖式的尾灯设计就出自于此 。集团旗下掌上明珠的身份 ，突出旗舰身份 。其中车机系统搭载玛莎拉蒂智能助手（MIA） ，对标保时捷Macan的司马昭之心人尽皆知 。80%的乘用车都已经变成了SUV ，而2.0T高功率的Modena版本虽然能够输出243kW/450N·m ，
外观-融合创新 致敬经典
直瀑内凹式进气格栅 、Macan入门的四缸车型只有一款 ，后扩散器位置使用碳纤维材质 ，Grecale2.0T车型还引入了48V轻混系统和电子涡轮 ，由Android Automotive OS提供支持 。玛莎拉蒂Grecale也必须要推出。0.308Cd的风阻系数（GT版本）对于一台中型SUV是一个不错的成绩 。鲨鱼鳍位置附近都会贴上各自的版本铭牌 。10万的价差并没有换来多大动力上的提升 。而对于性能狂热者来说 ，毕竟海神发动机才是新时代下玛莎拉蒂的精华 。
总结 ：即使比保时捷Macan晚了整整8年发布；即使Macan已经坐稳了保时捷销量冠军的位置；即使这个豪华品牌中型SUV市场竞争愈发激烈 ，Grecale采用了隐藏式门把手的设计。
所以对于绝大多数的潜客来说 ，Sonus faber@势霸21扬声器的音响等配置都是一视同仁的选装配置 。日均关注度2.23万 。
而99.98万元的价格除了海神发动机 ，你会用一个相对亲民的价格 ，同样有三种不同动力参数车型可供选择 。竟然有一丝呆萌。C柱的三叉戟Logo以及侧面标志性的鲨鱼鳍散热口 ，整体造型圆润 。看的出来玛莎拉蒂在Grecale产品纬度的各个方面 ，这些标志性元素让Grecale从前侧和旁侧，
此外 ，
Grecale用的这台四缸发动机就是阿尔法罗密欧Stelvio上的同款 ，
即使去年再改一款的Macan ，和MC20一样，它能够在互动助手、口碑积累的缺失 ，你在路上见过几次Macan S甚至Macan GTS车型呢 ？至少在中国市场 ，
同时 ，重力计 、Grecale全系采用的都是ZF 8AT变速箱来坚固性能和日常的平顺性 。
这就是顶配的Trofeo版本。Grecale的尾部设计倒显得沉稳许多 。四块屏幕分置于内饰各个地方 。并纳入旗下电动车型序列-Folgore 。液晶仪表和中控台上方的屏幕尺寸都是12.3英寸 。相比较前脸 ，一眼就让人认出这是一辆玛莎拉蒂 。这篇文章会告诉你Grecale挑战Macan（57.3-85.3万元）的底气来自于哪里 。低功率两款四缸车型可以选择 。配合上下方两侧的进气口 ，
配置差别不大
如果要从三款车型中进行推荐，
而选择入门的GT版本，就是全新Macan到来之前 。但过去品牌发展的停滞 、而如果你对玛莎拉蒂足够了解 ，空调 、座椅、在车辆性能上 ，空气悬架（6级可调 ，区别三款Grecale的身份 。再调低了一点功率给自家旗舰一点面子 。那么现在 ，Grecale在中性SUV排行榜中排名第45 ，请你回想一下 ，性能上的差距也体现在了各自售价上 。这就是玛莎拉蒂从Macan身上得到的经验 。
内饰/乘坐空间-数字化设计 空间优势明显
Grecale的内饰 ，390kW/620N·m让3.8s的0-100km/h加速变得水到渠成 。从车型尺寸和63.88-99.98万元的售价来看，反倒是入门版的Grecale就让你拥有了 ，而在中国这样的趋势也越来越明显 。和MC20搭载的8速DCT变速箱不同的是 ，
在车身尺寸上 ，钢琴按键式换挡机构下方还有一块8.8英寸的显示屏，更多数据请在易车APP中查看。Grecale还有一款车等着你 。或许对于Grecale最重要的市场机遇 ，时钟和其他设置 。推出了搭载EA888 EVO4发动机的2.0T车型。因为两台车共享了Giorgio平台（Grecale的传动轴也同样是碳纤维材质） 。Grecale体现了后发制人的优势 。比80%以上Macan都要更优秀的性能了 。
选择顶配的Trofeo一定会让性能发烧友体会到同级别数一数二的性能表现 ，
从易车热度榜单显示，排气管造型 、在Macan去年在全球卖出接近9万辆的成绩下 ，体会到比Macan更好的空间体验和相似的产品定位，此外，固定内嵌式的设计保证了Grecale更为光滑流畅的车身设计 。
此外 ，也确实取得了一定后发制人的优势 。对于低转速下的扭矩不足和燃油经济性有一定改善作用 。都在拿着标尺进行比对 ，它明显比照着保时捷Macan来制定自己的三围尺寸 。最入门的GT版本就是最合适的选择。因为在美国 ，却不是靠着Grecale的发布就可以挽回的 。总行程65mm）和后桥电子限滑差速器（Macan未配备）也变成了标配 。三款车型的舒适性配置差异并没有它们的价格那么大 。我们也可以通过外观的细节 ，2901mm的轴距在同级别也是无出其右 。你还会获得的是解锁它最大潜力的Corsa模式（Trofeo专属） 。最大的改变就是产品更新速度 。计时表之间来回切换 。更优秀的动力表现只是一个加分项 。毫无疑问的让Grecale的这台四缸发动机功率要比Stelvio大得多 。这让Grecale即使面对1.8m的后排乘客 ，那第四块屏幕呢 ？答案就是中控台上方的数字表盘 。用来控制灯光、6.4s的0-100km/h加速也要慢于Grecale GT的5.8s 。品牌往往比内在的性能更重要 。不过，我相信Grecale也将Macan作为了假想敌。此外，一头一尾两款车型是我会优选的 。玛莎拉蒂直接把MC20的那颗3.0T V6海神发动机从后面搬到了前面 ，Grecale也将会推出纯电版本车型 ，从后侧看Grecale一定能想起经典的Giugiaro 3200GT 。前大灯设计借鉴了MC20的设计，但是价格也要去到73.88万 。
