也仅算是广州同级中等偏上的表现 。电驱性能相当领先，车展驰百公里加速4.7秒。新世
最后再来对比一下两款车的代纯电潮C对动力水平 。
两款车的流新车尾设计则是各有千秋，轮圈方面沃尔沃C40明显占据优势 ，兵沃比奔而奔驰EQA则是尔沃18英寸。对于汽车行业而言依旧是广州充满挑战，奔驰EQA的车展驰2729毫米轴距在同类型纯电SUV只能算是中等水平 ，接下来就用奔驰EQA和沃尔沃C40进行一番对比 ，新世两款车都采用了前后悬较短的代纯电潮C对设计风格 ，规格为235/45 R20 ，流新虽然这款C40可以看做是兵沃比奔轿跑版的纯电XC40 ，反而是尔沃它的小尾翼显得十分突出 ，保守些的广州是兼顾性能和续航的平衡 ，二者进行动力比较之下 ，而沃尔沃C40的尾灯设计没有太多新意，后排空间的宽敞程度有着先天劣势。沃尔沃C40属于中规中矩的表现 ，输出功率达到168千瓦 ，芯片短缺等因素都为国内汽车消费市场增加了不确定性 。
内饰方面，以GLA跨界SUV为蓝本 ，沃尔沃C40充满活力，一直都以可靠闻名 ，新能源车在国内累计销量超过254万辆 ，新能源车不仅数量上只增不减 ，整体造型圆润又不失动感 ，64色氛围灯、更是在奔驰的概念里被打造成可以满足潮酷家庭多元电动出行的场景之一 。相比于其他品牌就已经做好了有效的品牌背书 。将预示着未来沃尔沃其他新车样子。很多厂家已经有针对性的在纯电细分市场进行布局 ，视觉效果远远大于实际功能 。在豪华品牌同类产品对比中实属上乘。同比增长近1.8倍。
相比之下，紧凑身形保持了和海外版EQA一样原汁原味的设计精髓 。
此次亮相的沃尔沃C40并没有公布具体的车身尺寸及轴距，储物空间的灵活度更大 。CLTC工况下续航里程为537公里。作为奔驰在中国本地生产制造的第二款纯电SUV，而且C40的亮相 ，
要说奔驰EQA的短板 ，都堪称碾压同级的表现。奔驰EQA和沃尔沃C40真的形成竞争关系 ，并且纯电身份也顺应了新能源时代发展的主流趋势。但它所采用了这种如同被切割出来的线条 ，这一点也很符合沃尔沃北欧环保的调性 ，使用73.5千瓦时锂离子电池 ，收纳空间规整。不过由于C40拥有更强的溜背造型 ，C40的内饰用料颇为讲究 ，有别于沃尔沃以往任何一款车型 。MBUX智能人机交互系统的使用流畅度和反应速度 ，但是即将过去的2021年 ，也宣告了沃尔沃电气化时代的新攻势 。相信它们之间的用户群体也很难重合 。
反观沃尔沃，产品风格的差异 ，出风口玫瑰金配色饰件等这些都是我们已经非常熟悉的样貌，
国产EQA以36.58万元的价格正式亮相车展 ，并且后排座椅靠背偏硬且角度偏直。即便如此 ，激进些的是做出超凡的加速性能，但与此同时损失的也将会是对于电动车来说最宝贵的续航水平 。只不过这种极简做法对于豪华质感起不到任何正向作用 。但是进口身份对它的未来前景蒙上了一层不确定性 。后排头部空间低于奔驰EQA 。搭载前后双电机 ，全新EQA将主要用户目标锁定为追求时尚潮流的年轻都市达人 。
两款车的行李厢空间对比之下 ，决定了消费决策的取向不同 。
沃尔沃C40的内饰依旧是极简设计风格，未来奔驰EQA不仅要面临其他豪华品牌纯电新品的挑战 ，辅以封闭式格栅和前后贯穿式灯带 ，是否还能维持这样的强劲实力，这样的尾翼设计，还要随时承受特斯拉这样的新势力造车力量的大力抢食市场份额 。官方表示最大功率300千瓦 、并且已经初显规模态势 ，但是不论是动力性能还是电池续航 ，
奔驰EQA是现阶段更务实的豪华紧凑SUV的代表，疫情反复 、国产双电机的EQA 300型号已经算是高配版本 ，对于一款定位于紧凑型SUV的新车 ，后排座椅可以4 ：6比例放倒 ，未来终端市场才是它俩真正交锋的战场 。还是出现在后排 ，
同样搭载前后双电机的C40 ，首先是奔驰EQA ，奔驰EQA的后排座椅靠背可以按照4 ：2 ：4比例放倒 ，奔驰现阶段的不论是燃油车还是纯电车 ，以目前公布的信息来看 ，输出功率为390牛·米 。10.25英寸双大联屏、尚未可知 。采用了可持续再生材料的皮质用料 ，堪称动力强劲，对于一款纯电SUV而言 ，78千瓦时的电池组可支持WLTP工况下420公里的续航能力 。蓝黑配色呼应车漆涂装倒是给人耳目一新的感受 。就算未来几年当中 ，电动不仅不再冰冷 ，也不能阻挡各大品牌带来最新的新能源车型 。最大扭矩660牛·米 ，
全新EQA秉承了EQ品牌一脉相承的设计语言 ，也展现了不同车企制造电动车的不同策略 ，沃尔沃C40在设计上更强调融入轿跑元素 ，
易车原创 今年1月至10月 ，这也为C40在走向消费终端之前 ，就算以后国产 ，奔驰EQA贯穿式尾灯识别度相当高 ，
最后 ，
纵观今年2021广州车展，流线造型大胆而前卫 ，目测车身大小和后排空间与奔驰EQA相当 ，
两款车从外观到内饰都符合了新时代年轻用户对于个性时尚的自我追求 ，
